老司机都知道长期以来，由于我国
报废汽车使用年限过长，绝大多数零部件可利用价值都不高，因此过去的办法把报废汽车的残值按照废金属价格计算，这样就使得报废机动车回收拆解的经济效益在很大程度上受钢铁价格影响。尽管在当时符合实际情况，但现在却越来越不合时宜，这也是导致我国
报废汽车回收难的主要问题所在。
相比于老办法，新办法规定报废汽车的残值不再与废金属价格挂钩，而是以市场为导向，突出了市场配置的主导作用，将大幅提高报废机动车回收价格，并调动机动车所有人报废机动车的积极性。
根据办法，为促进资源循环利用、加速机动车更新，国家鼓励报废汽车拆解的回用件，特别是“五大总成”，即发动机、方向机、变速器、前后桥、车架，有条件地进入市场销售。同时，除“五大总成”以外的零部件，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准、能够继续使用的，在标明“报废机动车回用件”后可以进入市场销售。
这些规定将有利于解决一直以来报废汽车回收企业回收量低、收不到车的状况，从而带动循环经济和环保事业发展，并拉动我国汽车消费。办法对报废机动车交售行为也作了规定：除机动车所有人将报废机动车依法交售给报废机动车回收企业外，禁止报废汽车整车交易。
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